Wallonia Export & Investment Agency (AWEX) :  Bonjour Bruno, j’espère que tout roule pour vous. Pourriez-vous d’abord nous dire ce que fait Daxi ?

Bruno Hubert (BH) : Daxi est une entreprise spécialisée dans les équipements ferroviaires. Fondée à Charleroi en 1989, notre histoire est étroitement liée à un site qui fabriquait autrefois des locomotives. Lorsque ce site a été vidé, nous avons démarré notre activité en nous spécialisant sur les technologies liées aux aiguillages et les voies ferrées en général. Progressivement, nous avons élargi nos compétences pour inclure l’ensemble des systèmes de voie.

Notre activité se divise en plusieurs segments : nous fabriquons du matériel de voie (comme des aiguillages ou des boîtes de manœuvre), avons une branche de trading et nous effectuons des modifications sur le matériel roulant (rolling stock). Parmi nos clients, nous comptons des entreprises d'entretien ferroviaire comme Eurotunnel et Infrabel. Nous travaillons avec trois types de clients principaux : les gestionnaires d'infrastructures (comme Infrabel et certains en Afrique), les entreprises de construction ferroviaire (comme pour le tram de Liège), et les clients privés (comme Prayon ou le port d’Anvers), qui ont besoin de solutions sur mesure pour leurs secteurs spécifiques.

Il y a cinq ans, nous avons repris l’entreprise et avons orienté davantage notre activité vers la conception. Aujourd'hui, nous comptons une quinzaine d'employés, mais grâce à nos nombreux partenaires et sous-traitants, nous travaillons généralement avec une équipe de 25 personnes.

AWEX : Quel est votre rayonnement à l’international ?

BH : Nous travaillons principalement avec la France, mais également avec l'Allemagne, l'Italie et les Pays-Bas. En dehors de l’Europe, notre grand marché à l'export est l'Afrique subsaharienne ainsi que le Maghreb. Nous suivons également certains projets ponctuels à l’international. Par exemple, aux Philippines et en Uruguay, nous avons participé à la livraison de 26 wagons ballast pour construire une voie de 500 km destinée à une usine de pâte à papier. Nous sommes également impliqués dans le projet du métro d’Abidjan.

AWEX : Et quels sont les atouts de Daxi ? Ceux qui vous permettent d’être compétitifs et de vous différencier de la concurrence ?

BH : Nous offrons des solutions à la fois économiques et ingénieuses, mais toujours avec une attention maximale à la sécurité. L'automatisation et la rationalisation sont au cœur de notre approche : nous prenons le meilleur de chaque pays où nous travaillons et l'améliorons. Cependant, contrairement aux grands acteurs du secteur, nous ne faisons pas de volume élevé et ne travaillons donc pas avec ceux qui recherchent une standardisation maximale.

Bien sûr, il existe des concurrents dans notre domaine, mais notre grande force est notre fiabilité et notre proximité avec nos clients. Nous sommes flexibles et réactifs, ce qui nous permet de mieux répondre aux besoins spécifiques de chaque projet.

AWEX : Qui sont les acteurs dominants dans le secteur ferroviaire aujourd’hui ?

BH : L’Europe reste un acteur majeur, avec l'Allemagne et la Suisse qui se démarquent. Les États-Unis, en revanche, sont moins présents. Mais le pays qui connaît la plus forte progression est sans aucun doute la Chine.

AWEX : Comment percevez-vous l’image de la Belgique dans votre secteur ?

BH : La Belgique reste un acteur important avec des entreprises qui continuent de rayonner, comme Tuc Rail ou Transurb. Le savoir-faire technologique et l’ingénierie belge sont toujours reconnus. Ce qui distingue particulièrement la Belgique, c’est son côté pragmatique. Les Belges sont décomplexés et "easy going" : ils essaient, et souvent, cela marche !